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工作目標：到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以水路和鐵路為主的發(fā)展格局，全省水路貨運量較2020年增加1.6億ton，鐵路貨運量增加252ton，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長百分之十五以上。運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，長江干線主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例進一步提高。

主要工作措施：通過加 快多式聯(lián)運骨干通道布局、完善綜合貨運樞紐功能布局、健全綜合樞紐集疏運體系進一步提升多式聯(lián)運承載能力和銜接水平；通過豐富多式聯(lián)運服務產(chǎn)品、加 快培育多式聯(lián)運市場主體、推進運輸服務規(guī)則銜接、加大信息資源共享力度進一步優(yōu)化多式聯(lián)運組織模式；通過大力推進“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”、加 快江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運發(fā)展進一步促 進重 點區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整；通過推廣聯(lián)運裝備標準化水平、提升聯(lián)運裝備智能化水平、提高聯(lián)運裝備綠色化水平進一步加 快技術(shù)裝備升級；通過深化重 點領(lǐng)域改 革、健全市場化價 格機制、加 快完善標準體系進一步營造統(tǒng)一開 放市場環(huán)境。

《實施方案》針對當前安徽省基礎(chǔ)設(shè)施銜接不充分、鐵路運價市場化不夠、多式聯(lián)運服務水平有待提升等問題，堅持目標導向、問題導向，圍繞抓重 點、補短板、強弱項，提出以下五個方面 具體舉措。

一是完善綜合貨運樞紐功能布局。持續(xù)打造蕪湖馬鞍山、安慶江海聯(lián)運樞紐，建設(shè)合肥江淮聯(lián)運中 心和蚌埠、淮南淮河航運樞紐；加 快阜陽、蕪湖等地鐵路物流基地布局，推進新建合肥派河、阜陽北等物流基地工程，擴能改造滁州北、廣德、黃山等鐵路貨場；加 快建設(shè)合肥國際航 空貨運集散中 心、蕪湖專 業(yè) 航 空貨運樞紐港。

二是健全綜合樞紐集疏運體系。強化鐵路集疏運設(shè)施建設(shè)，推進主要港口以及部分重要港口、港區(qū)進港鐵路建設(shè)，重 點 加 快安慶港皖河新港、池州港東至經(jīng)開區(qū)、銅陵港江北港區(qū)等9條港口鐵路專用線建設(shè)；同步推進蚌埠臨港產(chǎn)業(yè)園綜合貨運中 心、阜陽煤基新材料產(chǎn)業(yè)園、宿州現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園等8條園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線建設(shè)。

三是大力推進“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”。依托現(xiàn)代化鐵路提質(zhì)加密與貨運樞紐改造升級，推動大宗貨物中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”；依托長江黃金水道、淮河干流整治、江淮運河與港口資源整合，推動大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)水”；進一步強化公路貨運車輛超限超載源頭治理，嚴把貨物裝載“出門關(guān)”。

四是健全市場化價 格機制。完善鐵路運價靈活調(diào)整機制，鼓勵中鐵上海局集團所屬貨運中 心根據(jù)市場需求，通過“量價互?！狈绞剑瑢嵤﹥r 格調(diào)整策略，促 進鐵路貨運增量，降低物流成本。

五是加 快培育多式聯(lián)運市場主體。到2025年，推進30個左右省級多式聯(lián)運示范工程建設(shè)，新培育2—3個國家多式聯(lián)運示范工程，從而打造一批網(wǎng)絡化、規(guī)模化多式聯(lián)運經(jīng)營人；充分發(fā)揮龍頭骨干企業(yè)在多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展中的引 領(lǐng)作用，引導和鼓勵傳統(tǒng)貨運物流企業(yè)加 快向多式聯(lián)運經(jīng)營人轉(zhuǎn)型發(fā)展。